第31章 赛马的运输(1/4)

首发：~第31章 赛马的运输

“甚至还不如大部分挂在乐天二手马市场上的货色。”

这就是绪河丈对于OceanFleet2024的直接评价。

不过在收到来自北野的牧场转移请求时，他还是十分爽快地答应了。

由马主们拍下的一岁马，通常会继续在生产牧场待上一段时间。

不过，也有出现例外的情况。

如果购买者同时也是马主兼生产者，或者有关系更加亲密的牧场的情况下，往往会向生产牧场提出转移请求。

OceanFleet2024的生产方，是产驹在地方和中央都有着不错发挥的村田牧场。

无论是人员还是设施，都远远超过了Nishiken这样的小牧场。

然而北野还是提出了转移牧场的申请。

牲畜的性格是先天遗传和后天环境动态交互的结果。

作为兽医师，他对于这一点有着清醒的认知。

OceanFleet2024如今的性格，并不能将责任完全归咎于作为生产方的牧场。

但不可否认的是，牧场方在这一过程中或多或少地施加了影响。

从结果来看，这样的影响并没有太多偏正面的部分。

“含税一共是六百六十万円，请您保管好单据。”

从北海道市场的工作人员手中接过证明文书，交易就算是正式完成了。

作为受委托方的绪河丈，则开始办起了交接的手续。

绪河胜和绪河柑奈，将在这之后负责两匹一岁小马送到运马车上。

作为马主兼生产者，Nishiken自然有着属于自己的运马工具。

这种俗称“马巴士”的特种车辆，在作为马产地的新冠町并不算太过罕见。

在南关东地区，马主和生产者们实施赛马运输的时候，往往会选择委托给JRA专门负责运输事业的子会社。

但是在交通不算便利，且中小牧场众多的北海道，生产者们通常会购买自己的运马车。