第458章 米高扬的热情也没法弥补米格-29的缺陷(1/6)

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第458章米高扬的热情也没法弥补米格-29的缺陷

「是这样啊。这么说来，这里的部分图—154就是用于这次交易的？这里得有二十多架吧？」

龙耀华开口问道。

「对。」

契科夫·阿列克谢眼中闪过一丝复杂的神情，看著停机坪里整齐停放的这些外表已经斑驳的客机。

这是苏联民航工业最璀璨的明珠。

很多都是没有飞行几年，却因为苏联经济的衰落，民众生活困顿而失去作用，只能无奈停放在这里。

图波列夫公司的生产，也减少了超过60%，甚至剩下的40%产量，也都是靠著国家拨款艰难地坚持。

如果没有订单，图波列夫的图—154的生产或许会停产。

「这些都能交易吗？」

刘委员问道。

国内民航对客机的需求缺口实在是太大了。

从运—10下马后，国内无法生产出百吨级大飞机，尤其是喷气式民航客机。

麦道的飞机也只是在国内组装，即使那样，价格也非常高昂，每架飞机的成本高达2500万美元图—154每架只要1500万美元，还不占用宝贵的外汇。

「如果这次交易成功，以后肯定会扩大贸易规模的。」

契科夫·阿列克谢没有直接回答。

而另一边，尤利华小声地问看著机场停放著庞大数量的图—154目光复杂的谢威，「图—154这几年出的安全问题不少，要是大规模交易————」

他很担心。

前些年，图—154出现的空难不少。

国内没有足够的外汇，要不然会选择安全性更高的西方飞机。

「图—154出现空难，并不是飞机本身的问题。苏联飞行员，可不会管天气是否恶劣，而维护保养的制度，也不是.么严格————」

谢威摇头。

图—154确实出现了好几次重大空难，这样的事情，在西方媒体上，自然是需要大肆报导的。

眼前这么多图—154停留在维修中心，跟这也有不小的关系。

谢威却清楚，这年头各种管理制度并不严格，尤其是苏联民航客机的飞行员，很多都是开军用运输机、轰炸机退役后担任民航飞行员的。