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首发：~第265章 多普勒雷达难度就换搞相控阵预研：
现在教室依然在，只不过变成了实验班的专用讨论室，班上不少同学会进行跨学科讨论跟交流，而不是再有教授统一上课。
一个学生至少一个甚至多个导师，跟在导师身边，有问题随时就能请教。
“班长，目前2000门程控交换机项目处于关键阶段，要是我去新项目……”
对于谢威让自己去新的项目，莫灵羽是拒绝的。
“AESA相控阵雷达，比PESA相控阵雷达扫描精度更高、探测距离更远、抗干扰能力更强……目前我们在这方面并没有技术基础，探索工作是重重之重……”
莫灵羽在无线电领域已经展现出不俗的能力，当初谢威在她跟同学完成部队交付的单兵电台晶体管化项目后，就让她参与到程控交换机项目中，就为了让莫灵羽属于无线电相关技术跟计算机技术结合。
这个项目，谢威原本没打算这么快就开始投入。
宋总的话让谢威意识到，要想卖国际上相对先进的武器装备，就必须按照“装备一代、研制一代、预研一代、探索一代”的军工四个一代的路子走。
只不过目前国内基础还差，经费也不充足，这种四个一代的路子尚未成为整个军工系统的核心策略。
14所跟607都已经展开脉冲多普勒雷达的研制。
在相控阵雷达领域，由于640工程中的718工程属于超远程雷达项目，7010远程警戒雷达预警范围达到3000公里；710远程跟踪雷达可以同时在2000公里的距离上跟踪10个目标……
搞相控阵雷达，已经有了基础。
真正让谢威下定决心直接跳过被动的无源相控阵雷达（PESA），直接搞更新一代，难度更大的动态有源相控阵雷达的探索工作，是因为明年即将从伯明翰大学学成归国的刘院士！
没办法。
现在歼-10的研制工作因为配套技术不成熟，谢威准备跟宋总他们这些专业人士商量，建议把研制工作转为技术论证。
先拿出超-7方案来，巴基斯坦愿意投资，就先搞超-7项目。
用超-7来积累经验，同时验证歼-10的一些技术。
在早期歼-10的设计中，其实鸭翼的存在并不只是因为歼-10动力不足的问题，按照80年代空军的要求，完全可以不用鸭翼来增加升力，弥补动力不足。
后来有人推测，歼-10的鸭翼，是为了歼-20进行技术验证！
在动力不足的时候，利用鸭翼增加升力无可厚非；动力澎湃的情况下，有了鸭翼，那战斗力，瞬间就嗖地一下上去了。
毕竟，在目前阶段，给战机装上三个发动机，其中有一个是导弹才使用的爆震发动机的方案，提出来，谢威怕是要被大佬们直接关进疯人院……
(本章完)
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