第1101章 穿透岁月的迷雾，谁才是真正的天眼(2/4)

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桂振飞就很明白自己这时候做个翻译就行，他本来就有外语底子，这大半年又基本都在北美接触各类专家。

词汇量比老板娘更专业精准，但神情始终是看著让卫东的。

似乎想完全看懂他的态度。

譬如只看见让卫东在偌大财富面前淡然自若：「不就是买办嘛，多的是人愿意干这个活儿，我不差这点钱，目前内地是要求必须由国内控股合资，你们耐心再等等，应该允许独资的时候也不用多久，改革调整有个过程。」

施怀特不得不提醒他：「我们去年在亚洲地区的营收超过了两百亿美元，内地市场有非常大的作为。」

让卫东连眼皮都没跳一下：「当我赚第一个五百、一千、一万、十万的时候还会激动下，但等到超过千万已经不可能对我的生活方式带来实质改变，几亿美元的冲击反而会促使我冷静下来想想，这笔财富是我应得的吗，我是否能用这笔钱去改变更多这个时代，改变更多人的命运，这反而让我觉得更有趣。」

上辈子，让卫东也不是多有高尚品质的家伙，残疾老保安能心思不偏激狭隘，已经要感谢社会平静安详了。

所以回到十九岁，看著受伤无措的家人，积压农作物的乡亲，再到嗷嗷待哺的三线厂，改制艰难的各种企业，急得嘴上起泡的单位领导人，整体陷入焦虑和彷徨的大学生。

让卫东才慢慢转变。

能够传承五代的家族掌门人，听了让卫东这番话反而更属意：「二战给我们带来了沉重打击，旗下三十多条船只毁于战火，在HK建立的船坞和糖厂遭轰炸毁坏殆尽，所有人对企业前景都异常悲观，毕竟整个HK都是一片废墟，我父亲却做到了坚持从头开始。」

让卫东没急著说话，听听人家的成功经验总能有点所得不是。

的确还是有点东西：「从我曾祖父到祖父，都以经营长江航运再到海参崴、东瀛、费率宾、马来、印泥、漆国，配合之前的欧、美、澳各洲航线，我们那时就是全球最大的航运公司之一，当时其他外资洋行几乎都涉及军火，也都对股票金融感兴趣，我们没有，我的曾祖父有句祖训，我们投资只看长期收益，只挣慢钱，于是我们逐渐收购了大量在军火、股票中破产的船运、航运公司，甚至包括沪海市内的两个码头，都是我们从破产英商手中收购。」

那句只看长期收益，只挣慢钱的话，终于让让卫东的眼眯了眯。

连对方提到的航运公司他都没多在意。

什么只赚慢钱，那都是在欧美体系占据主导地位下，稳妥推进的思路当然比冒进好。

但如果欧美话语权不灵了，看你丫的急不急。

「所以我父亲在战后的HK，依旧坚持以航运为核心的业务规划，哪怕那时候HK股市刚刚开启，有了第一波五年的大牛市，我们也没有向股市投入一分钱，但整个国际市场正在转向货柜船，为了保证业务盈利，我们大量定制多用途船，哪怕每条船的单价可能高点，但既能拉货柜，还能滚装汽车、粮食、矿石、木材，甚至超大超高货物也能运载，这就是我们专注单一市场并采用灵活手段运营的特点，几十年来不管航运市场起起伏伏，我们几乎成为唯一一家一直在盈利的船运公司。」

桂振飞都聚精会神了，生怕错漏一个词。

让卫东也不得不多了几分思索。

他是个十足的航运菜鸡。