自律:从马拉松开始的六边形战神

第686章 小将?老将?(1/4)

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首发:~第686章 小将?老将?

科伊倒不是因为竞争不过温格高想要离队。

他是冲刺手,跟温格高并不存在竞争关系。

但维斯玛和阿联酋航空一样,都是囤积了大量的顶级车手,高手如云!

而且阿联酋航空还好一点,他们小妖太多,能形成较为良性的竞争上岗状态。

而维斯玛则是老将太多,而且大多都是实力还非常能打的老将。

比如库斯、范阿尔特等等。

小妖们想要竞争上岗,除非你拥有同位置最顶级的实力。

比如像温格高,他靠环法总冠军,挤开了实力同样强大和稳定的罗格利奇,坐稳了维斯玛核心主将的位置。

再比如乔根森,乔根森有多厉害就不用多说了,今年他都威胁到了温格高的地位。

科伊的情况就有些尴尬了。

他是冲刺手,实力很强。

不说同位置,在全部车手之中,他都能排进年度前30。

甚至在2023年,科伊还排进了年度前20!

只是,他这种冲刺手在维斯玛的位置会很尴尬!

维斯玛除了给范阿尔特支持一下以外,很少会把精力放在单日赛或者冲刺赛场上啊!

往年,温格高、乔根森、范阿尔特在大环赛上的表现,就已经足够他们完成KPI的了。

因此,每年维斯玛排出来的环法参赛阵容,也是围绕着帮助温格高夺冠挑选的。

这也是为什么科伊就算表现得再好,也很难参加环法。

可是,环法是公路车的最高殿堂啊!

科伊不可能不渴望的!

所以,今年年初开始,他就放出风声,不打算跟维斯玛续约了。

明年他要去到一个能承诺他参加环法的车队!

盛唐-AG2R倒不是科伊的最优选择。

毕竟盛唐-AG2R也是围绕李柏打造的争夺总成绩冠军阵容的车队。

某种意义上,盛唐-AG2R的风格,跟维斯玛、阿联酋航空是一样的。

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