穿越大明,我要逆天改命

第一千二百二十五章 科举取士(2/2)

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首发:~第一千二百二十五章 科举取士

他们放弃了危险的前轮驱动大轮方案,采用了前后轮大小相近的设计。

前叉设计成可以灵活转动的结构,通过一个简单的立管和车把连接,车把上包裹着皮革以增加握持舒适度。

通过转动车把来控制前轮转向,比操控大型前轮要灵敏安全得多。

安全至关重要。他们最初设计了类似马车的抱闸,用杠杆拉动一块牛皮摩擦车轮毂来制动,但效果不佳且磨损快。

后来改进为“压闸”,通过线缆控制一个带有摩擦片的机构,直接压在钢制的前轮轮缘上,制动力大大增强。

最初的铁轮或包铁木轮颠簸异常。他们尝试过在轮缘包裹皮革、藤条,效果有限。

最终,化工所提供了一种初步硫化的、具有一定弹性的橡胶材料。虽然远不如后来的充气轮胎,但将其包裹在木轮外围,已经能显著改善骑行舒适度。

历经数百次修改、无数次的摔打磨合,第一辆真正意义上的、具备现代自行车基本形态的“铁马”终于诞生了!

它拥有熟铁车架、链条传动、脚踏驱动、手控转向和压闸刹车。

当欧阳询亲自骑着这辆闪烁着金属光泽和黝黑橡胶色彩的“铁马”,在科研院内的试验场上稳稳地骑行,甚至能做出小幅度的转弯和灵巧的避让时,整个研发团队爆发出震天的欢呼声!

消息传入宫中,朱兴明大喜,亲临科研院试骑。

虽然一开始有些摇晃,但很快掌握了平衡。感受着耳畔呼啸的风和前所未有的操控感,皇帝龙颜大悦,当场重赏欧阳询及其团队,并将此车命名为“自行车”,寓意“自如行走之车”,并下旨由皇家工坊优先量产,率先在京城推广。

很快,自行车这种新奇、便捷、象征着时尚与科技的交通工具,风靡了整个京城。

达官显贵、富商巨贾竞相购买,街头巷尾,随处可见骑着自行车穿梭的身影,轿子和马车的使用率显著下降。

这不仅是一次交通革命,更是一次深刻的社会观念变革,它向所有人宣告:一个依靠人力与机械、追求效率与速度的新时代,已经到来。

就在京城自行车方兴未艾之际,开封府地方科研所,也在进行着一项更为雄心勃勃的计划——制造一台能够自主行走的“蒸汽三轮汽车”。

项目主导者是老工匠出身的格物博士,鲁胜。他深入研究过朝廷拥有的大型蒸汽机(,但其体积庞大,功率虽高,却无法直接用于小型车辆。他们的目标是:小型化、轻量化、适合陆地行驶。

微型高压锅炉,这是最大的瓶颈。

大型蒸汽机的锅炉像个房子,显然不行。

鲁胜团队需要设计一个能安装在车架上、能快速产生足够高压蒸汽的小型锅炉。

科技在大明以迅雷不及掩耳之势崛起,民间各种发明创造层出不穷。

百姓们,也开始逐渐习惯了这样的生活。

毕竟,科技实实在在的给他们带来了便利。

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