第869章 私人飞机(2/4)

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她顿了顿看了一眼楼下方向，“牟总的南德集团在1994年，就用当时著名的‘罐头换飞机’项目积累的资金，购买了一架北美‘赛斯纳奖状’公务机。当时花费约500万美元加上高额的关税、23%的增值税，以及第一年的机场托管费等，总成本接近5000万人民币。这架飞机主要用于牟总拓展国际贸易和国内的紧急商务飞行。”

她流畅地继续：“另一个典型例子是湘省的远大集团。他们在1997年，斥资约7000万人民币，同时购买了一架‘赛斯纳奖状’公务机和一架贝尔直升机，用于集团高层的出行管理，提高效率。”

“综合调研来看。”陆妮妮总结道，“目前国内拥有私人飞机的顶级富豪，确实对北美‘赛斯纳奖状’系列情有独钟，一方面是其品牌在公务机领域历史悠久、知名度高；另一方面，其相对适中的尺寸和运营成本在私人飞机范畴内，被认为是进入私人飞机领域相对稳妥的选择。”

她话锋一转，带着一丝与她平时温和形象不符的锐利：“但是，以哥您现在的实力、全球化的业务布局以及时间价值，赛斯纳奖状系列，恐怕已经不能满足需求了，它们有些…小了。”

陆阳嘴角微扬，显然对这个评价很满意。

他鼓励地看着陆妮妮：“继续说。”

陆妮妮受到鼓励，语速快了些：“国际上真正顶级富豪青睐的私人飞机品牌，主要是这几家：湾流宇航的G系列，特别是GIV，以宽敞的客舱、超远的航程和极高的舒适性著称；庞巴迪宇航的‘挑战者’系列，尤其是挑战者600，以其出色的性能和可靠的运营记录受到推崇；以及豪客比奇公司的‘豪客800’系列，都是成熟且高端的选择。这些才是与哥您身份地位相匹配的‘空中宫殿’。”

她补充道：“航线开通方面，国内目前还是有一定限制，审批流程相对繁琐，但这主要是针对运营方和飞行计划的报备，核心在于飞机的适航认证和运营公司的资质。只要飞机本身符合标准，找到有资质的托管公司运营，开通国内主要城市乃至周边国家的航线，虽然需要时间和手续，但并非无法克服的障碍。难点在于费用和持续的管理维护成本极高。”

陆阳静静地听着，手指无意识地敲击着红木书桌。

陆妮妮的汇报清晰、全面，数据扎实，甚至预判了他的需求层次。

这份资料，显然不是临时抱佛脚的产物，而是趁他出国这一个月时间，下了真功夫去搜集整理的。

“嗯。”陆阳终于开口，他拿起文件夹快速翻看着里面的具体型号参数、参考报价和市场分析，“做得不错，妮妮，很扎实。”

他将文件夹放在桌上，做出了决策：“牟老哥那架奖状我知道，飞是能飞，但就像你说的，格局小了。”

他目光投向窗外深邃的夜空，仿佛已经看到了属于自己的那架银翼，“这样，你立刻去对接两家主要目标：湾流的GIV，庞巴迪的挑战者600。重点询问他们手里有没有‘现机’！”

陆阳的语气斩钉截铁：“我的要求是，一年之内，必须交付！谁能拿出符合我要求的现机，或者能在一年内完成改装、交付的准现机，订单就下给谁。等几年？”

他哼了一声，“等几年，这些型号都过时了，新的技术、更好的型号又出来了，我没那个闲工夫等。”

“明白，哥！”陆妮妮眼中闪过一丝兴奋，她知道这又将是一个价值数千万美金乃至上亿美金的大项目，“我明天一早就联系他们的亚洲区代表，重点跟进现机情况！”

“去吧。”陆阳挥挥手。

陆妮妮收起文件夹，快步离开了书房，心里已经开始盘算着如何高效地完成这项重要的采购任务。

陆阳在书房里又站了一会儿，理了理思绪，才缓步下楼。