第696章 前世项目重启(3/5)

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接下来就是电商板块，这可不是某宝、某东那样的多样化产品的网购平台，而是主做农产品，帮助农民打通销售渠道的专有平台。

前世，有一个很出名的买菜平台，就是和这个项目有关联。

那么，这种关于民生的项目，官方为什么不自己去做，反而是抛给外面的企业去做呢？

这就要说说另外一个组织了，也就在农村经济发展中的重要角色-供銷社。

不少人对这个组织的印象可能还停留在很久以前，一些早期电视剧里经常会出现供銷社的身影。

供銷社是农村地区重要的商品供应和农产品收购点，属于早期计划经济时代的产物。后期经过多次改革和调整，现已发展成为具有现代经营方式和综合服务能力的合作经济组织。

它的职能和任务因所处位置不同而有所差异。基层供銷社主要负责收购农副产品、销售农业生产和生活资料，并为农民社员提供加工、储藏、运输、包装、信息、技术咨询等综合服务。县级以上各级联合社则在对社有企业行使出资人职能外，重点履行对各级成员社的指导、协调、服务和监督职能。

等级分为区县级、市级、省级，最高的则为全国供销总社，地点嘛，自然是在华京。

供銷社的特点差不多和樱花国的农协差不多，唯一的大区别就是一个是由官方直接管理，一个是由官方支持所运营。

不要小看供銷社这个组织，它下面的企业超过数万个，这里面有不少还是大型集团。

就单单一个省级供銷社的收入就有数千亿元。

现在已经是互联网时代了，供銷社就像是一台老爷车，经营方式慢慢的已经被淘汰了，他们想要改革就需要找人合作。因为他们自己曾经也尝试过做电商平台，然而却失败了。

说到这，可能有人就在想，这尼玛和新能源、物流、金融又有个毛关系。

再来聊一聊新能源汽车，陈熙是国内最早一批接触新能源汽车的人，也是在北方地区第一个大面积铺设充电桩的。

什么叫大面积，那自然是以华京为中心向外的整个北部（不包括三省）。

这就有人会想了，新能源汽车这东西在早期的时候，尤其是北方并不怎么好使，低温天气连汽车门都可能打不开，还大面积铺设干什么？

先不管干什么，反正就是铺设了，后期也证明了，全国各地也都陆续铺开了充电桩。

这里面的原因之一自然是有补贴，还有的则是布局问题，再者就是其他原因。

说到新能源汽车，早期的普通人都觉得造车能赚钱，并且有不少投资人花大把钱往里砸。

到了后期，网上的新闻不停的在说造车不赚钱，造车亏本，唯一靠造车盈利的车企几乎没有。

但是，为什么还是有大批的老板跑去造车呢？

这个原因嘛，在早期的时候，造车是有很大的补贴的，消费者买车也是有补贴的。这也是官方为了推动新能源汽车发展所发放的新政策，所以很多企业为了补贴而造车，顺便还可以从投资人那里捞钱。

这么做的话，车企暴雷是迟早的。

等到后期，虽然新能源汽车逐渐被人们所接受，但早期的不少造车企业扛不住纷纷倒闭了，接着又陆续出现了一大堆新车企。