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首发：~187.第184章 江河日进，天星应命
而随着案子告破。
王锡爵终于能够再度动身，北上京城。
当然，既然到了淮安，他便干脆不走陆路，也不走运河，直接选择了海路。
路线还是前宋的故道，自淮河经淮安出海，行山东近海，至天津近海，而后从内陆会通河往京城。
当然，到了天津之后也可以继续北上，转道滦河港，不过这一般是去蓟辽关外互市的商船才会走的路线。
山东到天津作为第一期工程，万历四年就修好了。
但崇明到淮安的第二期工程，至今也只完成了一半。
因为财政问题以及修建难度不同，淮安港是修好了，崇明港却仍在赶工。
不过，好歹也是通了南直隶到北直隶的航线。
而正式开始通行海船，则是在万历六年初。
至今已一年九个月了。
作为从南到北，海运起始的淮安港，如今已经颇具规模了。
官老爷的衙署，是最先修缮完毕的，而后又增补了好几处大院、二层小楼，是港口最精致的建筑。
不过论起气派，自然是矗立在海边的瞭望塔，高耸入云一般，远远就能看到。
几艘遮阳船排着队，陆续靠岸，水手们呼喝不断，肩扛背驮往外卸货。
又有一箱箱丝绸、瓷器、香料，重新搬上去，准备运走。
颇有万物竟发之感。
奈何，在吏部左侍郎王锡爵、漕运总督王宗沐、总理河海工部左侍郎潘季驯的仪仗到后，众人纷纷弃了手中的活计，静静等着官老爷们结束这一次心血来潮的视阅。
漕运总督王宗沐走在左手边，有些犹豫地看向中间的王锡爵：“所谓千金之子，坐不垂堂，海运走货也就罢了，元驭身居高位，又何必以身犯险。”
虽然他王宗沐一力推行海运。
乃至这淮安港，更是他与潘季驯三头两头巡视，亲自盯着建起来的。
但不可否认的是，海运风险比漕运大太多了。
后者不易沉船不说，即便出了事还能扑腾几下，前者，是真的会船毁人亡。
当然，王宗沐并非是跟王锡爵私教多好，才出言关心。
而高低一位吏部左侍郎当面，只要皇位上的人不早逝，便会稳步入阁的人物，要是因为海运出了事……
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